Ägäis 5. bis 20. Oktober 2001
In 14 Tagen von Athen durch die Kykladen bis nach Kos segeln, darauf hatten wir uns schon lange gefreut. Um den im Sommer in der Ägäis herrschenden Nordwind Meltemi nicht mehr allzu stürmisch zu erleben, wählten wir den 6. Oktober als Starttermin. So fiel die zweite Törnwoche in die preisgünstige Nachsaison und es waren auch nur noch wenige Boote unterwegs. Dass es schon Oktober war, hatte aber der Meltemi noch nicht bemerkt...
Der Törn führte uns one-way von der Marina 'Kalamaki' in Athen 354 Seemeilen quer durch die Kykladen bis zum Abgabehafen in 'Kos':
Wir - das sind Doro, Horst, Jürgen, Roland, Uta und Wolfgang - hatten eine Sun-Odyssey 45 bei dem kleinen Vercharterer Tzennet-Yachting in Athen gechartert. Um am Tag des Charterbeginns gleich auslaufen zu können, waren wir am Vortag angereist und übernachteten im Hotel 'Poseidon', das sich in 'Athen' Stadteil 'Kalamaki' unmittelbar bei der 'Marina Alimos' befindet. Der Einkauf und Check-in verliefen optimal und wir konnten noch samstags bei strahlend blauem Himmel, 30 Grad Luft- und 24 Grad (!) Wassertemperatur auslaufen.
Das große Cockpit der 'Meridien' begeisterte uns sofort. Durch das Doppelsteuer finden bis zu 8 Personen jede Menge Platz und auch der Tisch ist riesig ausgefallen. Um 16:00 Uhr liefen wir aus und praktisch ohne Wind fuhren wir unter Maschine bis in die Bucht 'Ormos Anavisou' nahe der Südspitze des attischen Festlands. Die Nacht brach gerdae herein, als wir Anker warfen.
Das große Cockpit der 'Meridien' begeisterte uns sofort. Durch das Doppelsteuer finden bis zu 8 Personen jede Menge Platz und auch der Tisch ist riesig ausgefallen. Um 16:00 Uhr liefen wir aus und praktisch ohne Wind fuhren wir unter Maschine bis in die Bucht 'Ormos Anavisou' nahe der Südspitze des attischen Festlands. Die Nacht brach gerdae herein, als wir Anker warfen.
Nach ausgiebigem Baden begannen wir Sonntag Vormittag die Überfahrt nach 'Kithnos'. Zunächst noch unter Motor kam endlich etwas Wind auf, als wir die Abdeckung des Festlands verließen. Strahlend blauer Himmel, 4 Beaufort und geringer Seegang ermöglichten einen idealen Törnbeginn. Spät nachmittags erreichten wir 'Mericha', Hauptort im Nordwesten der Insel. Sanfte Hügel - von der Sonne braun verbrannt. Ein typischer, verschlafener griechischer Hafen mit Landkai, an dem man mit Achterleinen vor Buganker festmacht. Ein kleiner Landausflug und ein gemütliches landestypisches Abendessen beendeten einen gelungenen ersten Segeltag.
Am darauffolgenden Morgen kamen wir gleich in den Genuss, das Anlegemanöver einer der berüchtigten Highspeed-Fähren zu erleben. Zunächst entstand mächtig Verkehr im Ort. Dann kam der große Katamaran angebraust, warf zwei Achterleinen und hielt sich mit den Schrauben frei, wobei kräftiger Schwell entstand. Innerhalb von 5 Minuten war die Fracht an Fahrzeugen und Personen ent- und beladen und die Fähre verschwand wieder. Auch der Verkehr löste sich schnell auf und es kehrte wieder verschlafene Ruhe ein. Wir kauften noch frischen Fisch fürs Abendessen und legten ab mit Ziel 'Sifnos'.
Bei beständig 5 bis 6 Windstärken kamen wir gut voran - bis wir gegen Mittag von einem Ratsch erschreckt wurden: Am Rollgroß war eine Naht weit oben ca. 30cm aufgerissen. Schnell bargen wir es. Dann ein Blick auf die Karte. Zur Navigation hatten wir die empfehlenswerten griechischen Sportbootatlanten von N. Elias erworben. Handlich und übersichtlich, mit zahllosen Detailplänen, Randinformationen und höchster Aktualität ergänzen bzw. ersetzen sie Seekarte und Küstenhandbuch.
Reparaturmöglichkeit in der Nähe gab es nur auf 'Syros' oder 'Paros' - abseits unseres Kurses und auch am Tage nicht mehr erreichbar. So entschieden wir uns, 'Seriphos' anzulaufen, um am folgenden Tag dann in 'Paros' von einem Segelmacher oder notfalls das Segel selbst zu nähen.
Nur unter Vorsegel lief die 'Meridien' ebenso vorzüglich. Am Nachmittag wurde der Meltemi dann beständig stärker. Besonders an der schroffen Südseite von 'Seriphos' wurde es zudem sehr böig. Ein ständiger Wechsel zwischen vier und sieben Beaufort und entsprechendes Reffen und Setzen der Genua hielten uns in Bewegung. Überwältigend war dann die Einfahrt in die einzige geschützte Bucht von 'Seriphos': Im Südosten liegt der kleine Hafenort 'Livadi'. Darüber thront auf einem 200m hohen Hügel der Hauptort 'Chora', eingerahmt von über 500m hohen Bergen.
Am darauffolgenden Morgen kamen wir gleich in den Genuss, das Anlegemanöver einer der berüchtigten Highspeed-Fähren zu erleben. Zunächst entstand mächtig Verkehr im Ort. Dann kam der große Katamaran angebraust, warf zwei Achterleinen und hielt sich mit den Schrauben frei, wobei kräftiger Schwell entstand. Innerhalb von 5 Minuten war die Fracht an Fahrzeugen und Personen ent- und beladen und die Fähre verschwand wieder. Auch der Verkehr löste sich schnell auf und es kehrte wieder verschlafene Ruhe ein. Wir kauften noch frischen Fisch fürs Abendessen und legten ab mit Ziel 'Sifnos'.
Bei beständig 5 bis 6 Windstärken kamen wir gut voran - bis wir gegen Mittag von einem Ratsch erschreckt wurden: Am Rollgroß war eine Naht weit oben ca. 30cm aufgerissen. Schnell bargen wir es. Dann ein Blick auf die Karte. Zur Navigation hatten wir die empfehlenswerten griechischen Sportbootatlanten von N. Elias erworben. Handlich und übersichtlich, mit zahllosen Detailplänen, Randinformationen und höchster Aktualität ergänzen bzw. ersetzen sie Seekarte und Küstenhandbuch.
Reparaturmöglichkeit in der Nähe gab es nur auf 'Syros' oder 'Paros' - abseits unseres Kurses und auch am Tage nicht mehr erreichbar. So entschieden wir uns, 'Seriphos' anzulaufen, um am folgenden Tag dann in 'Paros' von einem Segelmacher oder notfalls das Segel selbst zu nähen.
Nur unter Vorsegel lief die 'Meridien' ebenso vorzüglich. Am Nachmittag wurde der Meltemi dann beständig stärker. Besonders an der schroffen Südseite von 'Seriphos' wurde es zudem sehr böig. Ein ständiger Wechsel zwischen vier und sieben Beaufort und entsprechendes Reffen und Setzen der Genua hielten uns in Bewegung. Überwältigend war dann die Einfahrt in die einzige geschützte Bucht von 'Seriphos': Im Südosten liegt der kleine Hafenort 'Livadi'. Darüber thront auf einem 200m hohen Hügel der Hauptort 'Chora', eingerahmt von über 500m hohen Bergen.
Am Kai des kleinen Hafens waren alle Plätze bereits belegt. Wir fanden jedoch eine herrenlose Mooring-Boje, die wir bei dem Wind von permanent über zwanzig Knoten dem Anker vorzogen.
Jetzt das Segel schon herauszunehmen, schien wenig sinnvoll. Wir fuhren deshalb an Land und riefen bei 'Tzennet-Yachting' an. Man versprach uns, am kommenden Morgen ein Segel mit der Fähre zu schicken. Etwas ungläubig über solch prompten Service erkundigten wir uns nach dem Fahrplan. Die Fähre sollte dienstags um 10:30 Uhr eintreffen. Bei der Rückfahrt, nun mit dem Dinghy gegen den Wind, wurden wir noch komplett geduscht. Lecker zubereiteter Fisch entschädigte dann aber für die Mühen und Hindernisse des Tages und gegen 21 Uhr ließ auch der Wind etwas nach.
Pünktlich um 10:30 Uhr waren wir am Fähranleger und die Fähre legte wenig später kurz an. Zu unserem größten Erstaunen war tatsächlich ein verpacktes Segel mit der Aufschrift 'Meridien' an Bord. Da der Wind im Laufe des Vormittags schon wieder stark zugenommen hatte und keine Yacht ausgelaufen war, also alle Kaiplätze weiterhin belegt waren, entschieden wir uns, wie geplant nach 'Paros' zu segeln, um das Segel in dem größeren Hafen dort zu wechseln.
Während der Überfahrt bei idealem Halbwind kamen wir nun auch erstmals in offenere Gewässer und die See wurde deutlich rauher. Bei weiterhin strahlend blauem Himmel, 30 Grad und einem tadellos laufenden Schiff (ideal die zwei Steuerräder!) hatten alle ihren Spaß. Bei ab Mittag gut 30 Knoten Wind (Windstärke 7) und einer kurzfrequent seitlich einlaufenden See mit zwischendurch immer wieder über drei Metern Wellenhöhe und reichlich Spritzern kam richtig Laune auf. Als wir gegen 16:30 Uhr in Paros ankamen, hatte sich der Wind auf 15 Knoten abgeschwächt - gut, um das Segel zu wechseln. Doch auch hier war der Hafen restlos belegt. Also ankerten wir in der Bucht und hofften auf den nächsten Morgen.
Am Mittwoch standen wir früh auf und wie bestellt lief gegen 9 Uhr ein Segler aus. Wir lichteten sofort den Anker, doch - oh Gott! Kurz bevor der Anker an Bord war, gleich nach Durchlaufen der Umlenkrolle (wenn kurzzeitig hohe Kräfte fast im rechten Winkel ziehen), brach der offenbar ziemlich durchgerostete Schäkelbolzen und der Anker fiel unvermittlelt ins über 6m tiefe Wasser ! Ein schwarzer Anker auf dunklem Schlick. Natürlich hatte das Boot auch schon leichte Fahrt und wir begannen gar nicht erst darüber nachzudenken, das Unmögliche zu probieren. Wolfgang behauptete übrigens später steif und fest, der Anker habe noch "Tschüss!" gerufen und gegrinst, als er in den Fluten verschwand ! Diese Erfahrung lehrte uns, bei allen künftigen Yachtübernahmen den Schäkelbolzen des Ankers besonders sorgsam zu prüfen.
Schnell hatten wir im Hafen festgemacht. Während des knapp einstündigen Segelwechsels ging eine zweite Gruppe Einkaufen, die anderen montierten den Zweitanker um. Wir versuchten noch Ersatz für den Zweitanker zu beschaffen, doch der einzige Yachtausrüster der Insel war nicht aufzutreiben. Um 12 Uhr war alles fertig, wieder verstaut und wir liefen bei optimalem Wind und herrlichem Wetter aus.
Bei vier bis fünf Windstärken kamen wir gut voran. Wir erreichten 'Ios' noch vor dem Sonnenuntergang. Sehr malerisch schmiegt sich eine Kapelle an die Einfahrt der Bucht. Ansonsten ist 'Ios' ähnlich schroff und karg wie 'Seriphos'. Während der Dämmerung machten wir noch einen kleinen Landausflug und genossen herrliche Ausblicke auf die Bucht im letzten Tageslicht.
Jetzt das Segel schon herauszunehmen, schien wenig sinnvoll. Wir fuhren deshalb an Land und riefen bei 'Tzennet-Yachting' an. Man versprach uns, am kommenden Morgen ein Segel mit der Fähre zu schicken. Etwas ungläubig über solch prompten Service erkundigten wir uns nach dem Fahrplan. Die Fähre sollte dienstags um 10:30 Uhr eintreffen. Bei der Rückfahrt, nun mit dem Dinghy gegen den Wind, wurden wir noch komplett geduscht. Lecker zubereiteter Fisch entschädigte dann aber für die Mühen und Hindernisse des Tages und gegen 21 Uhr ließ auch der Wind etwas nach.
Pünktlich um 10:30 Uhr waren wir am Fähranleger und die Fähre legte wenig später kurz an. Zu unserem größten Erstaunen war tatsächlich ein verpacktes Segel mit der Aufschrift 'Meridien' an Bord. Da der Wind im Laufe des Vormittags schon wieder stark zugenommen hatte und keine Yacht ausgelaufen war, also alle Kaiplätze weiterhin belegt waren, entschieden wir uns, wie geplant nach 'Paros' zu segeln, um das Segel in dem größeren Hafen dort zu wechseln.
Während der Überfahrt bei idealem Halbwind kamen wir nun auch erstmals in offenere Gewässer und die See wurde deutlich rauher. Bei weiterhin strahlend blauem Himmel, 30 Grad und einem tadellos laufenden Schiff (ideal die zwei Steuerräder!) hatten alle ihren Spaß. Bei ab Mittag gut 30 Knoten Wind (Windstärke 7) und einer kurzfrequent seitlich einlaufenden See mit zwischendurch immer wieder über drei Metern Wellenhöhe und reichlich Spritzern kam richtig Laune auf. Als wir gegen 16:30 Uhr in Paros ankamen, hatte sich der Wind auf 15 Knoten abgeschwächt - gut, um das Segel zu wechseln. Doch auch hier war der Hafen restlos belegt. Also ankerten wir in der Bucht und hofften auf den nächsten Morgen.
Am Mittwoch standen wir früh auf und wie bestellt lief gegen 9 Uhr ein Segler aus. Wir lichteten sofort den Anker, doch - oh Gott! Kurz bevor der Anker an Bord war, gleich nach Durchlaufen der Umlenkrolle (wenn kurzzeitig hohe Kräfte fast im rechten Winkel ziehen), brach der offenbar ziemlich durchgerostete Schäkelbolzen und der Anker fiel unvermittlelt ins über 6m tiefe Wasser ! Ein schwarzer Anker auf dunklem Schlick. Natürlich hatte das Boot auch schon leichte Fahrt und wir begannen gar nicht erst darüber nachzudenken, das Unmögliche zu probieren. Wolfgang behauptete übrigens später steif und fest, der Anker habe noch "Tschüss!" gerufen und gegrinst, als er in den Fluten verschwand ! Diese Erfahrung lehrte uns, bei allen künftigen Yachtübernahmen den Schäkelbolzen des Ankers besonders sorgsam zu prüfen.
Schnell hatten wir im Hafen festgemacht. Während des knapp einstündigen Segelwechsels ging eine zweite Gruppe Einkaufen, die anderen montierten den Zweitanker um. Wir versuchten noch Ersatz für den Zweitanker zu beschaffen, doch der einzige Yachtausrüster der Insel war nicht aufzutreiben. Um 12 Uhr war alles fertig, wieder verstaut und wir liefen bei optimalem Wind und herrlichem Wetter aus.
Bei vier bis fünf Windstärken kamen wir gut voran. Wir erreichten 'Ios' noch vor dem Sonnenuntergang. Sehr malerisch schmiegt sich eine Kapelle an die Einfahrt der Bucht. Ansonsten ist 'Ios' ähnlich schroff und karg wie 'Seriphos'. Während der Dämmerung machten wir noch einen kleinen Landausflug und genossen herrliche Ausblicke auf die Bucht im letzten Tageslicht.
Donnerstag Morgen liefen wir früh nach 'Santorin' aus. Südlich von 'Ios' erlebten wir innerhalb von 30 Minuten ständig wechselnde Winde von NW bis NE zwischen drei und acht Beaufort (!), dann schlief der Wind plötzlich völlig ein. Unter Motor fuhren wir weiter nach 'Santorin'. Einmalig und imposant ist die Einfahrt in den Vulkankrater mit der eingebrochenen und überfluteten Caldera. Zwischen 200 und 300m hohe Kraterwände, abwechselnd schwarzes und rotbraunes Gestein, das fast senkrecht ins Meer stürzt. Auf dem Kraterrand, die Ortschaften 'Ia' und 'Fira', wie Puderzucker darübergestreut mit ihren typischen Kykladen-Häusern: weiße Würfel mit blauen Fenstern und Dächern. Vier Kreuzfahrtschiffe ließen erahnen, was nach den ruhigen Inseln im bisherigen Törnverlauf in diesem Touristenzentrum zu erwarten war. Langsam durchfuhren wir den knapp 16km durchmessenden Krater und genossen einzigartige Ausblicke von See auf die einmalige Landschaft. An der jungen Mittelinsel vorbei fuhren wir im Süden wieder aus dem Krater hinaus und steuerten auf die neue Marina 'Vlychada' an der Südspitze der Außenseite. Es kam sogar wieder Wind auf und wir konnten noch einmal Segel setzen.
Die Ansteuerung der Marina ist gefährlich, da sich in direkter Linie unmarkierte Unterwasserfelsen eines alten Wellenbrechers befinden. Die Anfahrt kann nur aus W auf eng definiertem Kurs sicher erfolgen. Die Einfahrt war auf der S-Seite versandet, so daß wir natürlich prompt aufsaßen. Nach neuer Anfahrt fanden wir die Rinne.
Die Ansteuerung der Marina ist gefährlich, da sich in direkter Linie unmarkierte Unterwasserfelsen eines alten Wellenbrechers befinden. Die Anfahrt kann nur aus W auf eng definiertem Kurs sicher erfolgen. Die Einfahrt war auf der S-Seite versandet, so daß wir natürlich prompt aufsaßen. Nach neuer Anfahrt fanden wir die Rinne.
Die Marina ist recht neu und halb- nein viertelfertig. Es gibt genügend Plätze, um längs oder achtern festzumachen, aber (noch) keinerlei Installationen oder sonstige Infrastruktur. Ziemlich schnell zog es uns an den sich westlich anschließenden Black Beach mit tatsächlich pechschwarzem Sand vor einer kleinen Steilküste aus hellem Tuffgestein.
Am nächsten Tag zeigte das Navtex Sturm 8 bis 9 an. Aber für 'Santorin' waren sowieso drei Tage vorgesehen und wir besorgten uns zwei Mietwagen. Natürlich 'Hyundai Atos', wie etwa 80% der Fahrzeuge auf 'Santorin' ! Erstes Ziel waren die Ausgrabungen bei 'Akrotiri'. Hier war das Zentrum der Insel während der mykenischen Hochkultur bis 1650 v.Chr.
Der Vulkanausbruch gab der Insel dann weitgehend ihr heutiges Gesicht. Unter einigen zig Meter Asche konserviert, staunt man über unversehrte mehrstöckige Häuser, die bereits über ein ausgeklügeltes Abwassersystem verfügten.
Danach fuhren wir weiter zum Hauptort 'Fira'. Einzigartig sind die atemberaubende Lage am Kraterrand und die zahllosen kleinen Gässchen. Unzählige Restaurants werben mit gemütlicher Terrasse und fantastischer Aussicht auf die Caldera. Deutlich sind aber auch noch die Spuren des Erdbebens von 1956 zu sehen, als 'Fira' zu über 60% zerstört wurde.
Am nächsten Tag zeigte das Navtex Sturm 8 bis 9 an. Aber für 'Santorin' waren sowieso drei Tage vorgesehen und wir besorgten uns zwei Mietwagen. Natürlich 'Hyundai Atos', wie etwa 80% der Fahrzeuge auf 'Santorin' ! Erstes Ziel waren die Ausgrabungen bei 'Akrotiri'. Hier war das Zentrum der Insel während der mykenischen Hochkultur bis 1650 v.Chr.
Der Vulkanausbruch gab der Insel dann weitgehend ihr heutiges Gesicht. Unter einigen zig Meter Asche konserviert, staunt man über unversehrte mehrstöckige Häuser, die bereits über ein ausgeklügeltes Abwassersystem verfügten.
Danach fuhren wir weiter zum Hauptort 'Fira'. Einzigartig sind die atemberaubende Lage am Kraterrand und die zahllosen kleinen Gässchen. Unzählige Restaurants werben mit gemütlicher Terrasse und fantastischer Aussicht auf die Caldera. Deutlich sind aber auch noch die Spuren des Erdbebens von 1956 zu sehen, als 'Fira' zu über 60% zerstört wurde.
Nach zwei Stunden hatten wir genug Touristen gesehen und fuhren zum Museum des berühmten Santorini-Weins. Spätestens jetzt fiel auf, wie fürchterlich zersiedelt die Insel eigentlich ist. Anschließend fuhren wir an der Ost-Küste bis in den Norden nach 'Ia'. Der zweite große Ort auf dem Kraterrand ist berühmt für seine Sonnenuntergänge. Allerdings fanden wir nur die Zahl Touristen bemerkenswert, die sich am Sunset-Point einfanden; der Sonnenuntergang selbst war an diesem Tag nicht so außergewöhnlich.
Am Samstag besuchten wir den 'Red Beach' 4km westlich der Marina. Geradezu unglaublich ist die intensive Rotfärbung des Gesteins und dazu ein eigentümlich blautürkis-farbenes Wasser - absolut sehenswert! Abends dann wieder unser (Stamm-)Restaurant gleich oberhalb der Marina, das mit dem netten Ober.
Am Samstag besuchten wir den 'Red Beach' 4km westlich der Marina. Geradezu unglaublich ist die intensive Rotfärbung des Gesteins und dazu ein eigentümlich blautürkis-farbenes Wasser - absolut sehenswert! Abends dann wieder unser (Stamm-)Restaurant gleich oberhalb der Marina, das mit dem netten Ober.
Sonntag standen wir wieder früh auf. Das Navtex meldete zwar abermals 8 bis 9 Beaufort, aber wenngleich die Marina nach Norden gut geschützt ist, sah die See ruhiger aus, als die Tage zuvor, auch wenn der Fährbetrieb ruhte. Wir beschlossen deshalb zunächst einmal auszulaufen, um uns ein eigenes Bild zu machen. Schließlich war die halbe Zeit schon vorbei und wir hatten noch gut die halbe Strecke vor uns.
Um 8:30 Uhr liefen wir aus, zunächst Richtung 'Amorgos'. Nachdem wir 'Santorin' hinter uns gelassen hatten, war bei rund 5 Beaufort so weit am Vormittag nicht mehr damit zu rechnen, dass sich der Meltemi noch auf 9 verstärken sollte. Allerdings hatte die Windrichtung während der letzten Tage von NW auf N gedreht, so daß 'Amorgos' ohne Kreuzen nicht mehr zu erreichen war. Bei noch fast 40 Seemeilen Entfernung entschieden wir uns deshalb, nach 'Astypalaia' abzulaufen. Gegen Mittag umrundeten wir 'Anafi' an der imposanten Südseite. Ein winziges Dorf, sonst nur karger Fels - einsam und reizvoll! Dann folgte eine lange Strecke. Am frühen Nachmittag erreichte der Meltemi wieder 7 Beaufort mit See von schräg vorne - gelegentliche warme Dusche inbegriffen. Aber wen stört das bei blauem Himmel, 28 Grad Luft- und 23 Grad Wassertemperatur? Um 18 Uhr, nach 55 Seemeilen reichlich erledigt, öffneten wir unser verdientes Ankerbier in der imposanten Bucht von 'Skala Astypalaia'.
Am Morgen war einer der beiden Plätze am Kai frei und wir verlegten uns für einen ausgiebigen Landausflug. Außerdem musste unser Wasservorrat wieder aufgefüllt werden. 100m über der Bucht thront die Altstadt mit ihrem Kastell und den idyllischen Windmühlen. Touristen - Fehlanzeige. Einmalig!
Um 8:30 Uhr liefen wir aus, zunächst Richtung 'Amorgos'. Nachdem wir 'Santorin' hinter uns gelassen hatten, war bei rund 5 Beaufort so weit am Vormittag nicht mehr damit zu rechnen, dass sich der Meltemi noch auf 9 verstärken sollte. Allerdings hatte die Windrichtung während der letzten Tage von NW auf N gedreht, so daß 'Amorgos' ohne Kreuzen nicht mehr zu erreichen war. Bei noch fast 40 Seemeilen Entfernung entschieden wir uns deshalb, nach 'Astypalaia' abzulaufen. Gegen Mittag umrundeten wir 'Anafi' an der imposanten Südseite. Ein winziges Dorf, sonst nur karger Fels - einsam und reizvoll! Dann folgte eine lange Strecke. Am frühen Nachmittag erreichte der Meltemi wieder 7 Beaufort mit See von schräg vorne - gelegentliche warme Dusche inbegriffen. Aber wen stört das bei blauem Himmel, 28 Grad Luft- und 23 Grad Wassertemperatur? Um 18 Uhr, nach 55 Seemeilen reichlich erledigt, öffneten wir unser verdientes Ankerbier in der imposanten Bucht von 'Skala Astypalaia'.
Am Morgen war einer der beiden Plätze am Kai frei und wir verlegten uns für einen ausgiebigen Landausflug. Außerdem musste unser Wasservorrat wieder aufgefüllt werden. 100m über der Bucht thront die Altstadt mit ihrem Kastell und den idyllischen Windmühlen. Touristen - Fehlanzeige. Einmalig!
Am Nachmittag wollten wir zum Fischerort 'Maltezana' segeln. Die mühevolle Ansteuerung mit Riffs und rostigen, halb versunkenen Tonnen, bei wieder 6 Beaufort kaum zu sehen, wurde von einem wenig einladenden Ort und einer mit Fischerbooten völlig überfüllten Bucht belohnt. So fuhren wir weiter. Die Bucht 'Ormos Agrilithi' entschädigte uns dann mit malerischer Idylle und völliger Einsamkeit. Kein Boot weit und breit - nur Ziegen und eine kleine Kapelle. Nach dem Ankern wurde ausgiebig gebadet. Unerwartet hielt der Wind bis gegen 23 Uhr mit immer wieder sehr kräftigen Böen an und es roch schon nach Ankerwache - aber dann ließ er doch noch nach.
Am nächsten Morgen wollten wir zunächst zu der an der N-Seite gelegenen Bucht 'Vathy' weitersegeln. Da der Meltemi aber unvermindert blies, hätte dies den ganzen Tag gedauert, worauf keiner so recht Lust hatte. So setzten wir Roland und Horst an Land ab (nicht aus), die zurück nach 'Skala' wandern wollten, während der Rest zur vertrauten Bucht zurück segelte.
Mittwoch morgen standen wir sehr früh auf und liefen schon 7:30 Uhr aus - wir hatten noch einiges vor. Bei unverändertem Wetterbericht kam auch der Meltemi bald wieder kräftig auf, in Böen 8 und entsprechender See. Als dann allerdings 'Kos' in Sicht kam, ließen die Böen nach. Ab Mittag konnten wir unser Ziel erkennen: die praktisch kreisrunde, 7km durchmessende Vulkaninsel 'Nisyros'. Um 14 Uhr machten wir in dem malerischen Hafen 'Paloi' fest und starteten sofort zur Inselwanderung.
Nach 9 km steil bergauf erreichten wir den weitgehend verlassenen Ort 'Emporeio', am Rand des ursprünglichen Kraters gelegen. Eine einmalige Aussicht entschädigt für den mühsamen Aufstieg auf über 500m Höhe (für den es auch Motorroller zu leihen gäbe - schwitz!).
Nach Norden hat man einen fantastischen Blick aufs Meer und die Inseln 'Gyali' und 'Strongyli' bis hinüber nach 'Kos'; im Süden schaut man in den Krater, auf dessen Grund sich kleine Krater jüngerer Ausbrüche befinden.
Am nächsten Morgen wollten wir zunächst zu der an der N-Seite gelegenen Bucht 'Vathy' weitersegeln. Da der Meltemi aber unvermindert blies, hätte dies den ganzen Tag gedauert, worauf keiner so recht Lust hatte. So setzten wir Roland und Horst an Land ab (nicht aus), die zurück nach 'Skala' wandern wollten, während der Rest zur vertrauten Bucht zurück segelte.
Mittwoch morgen standen wir sehr früh auf und liefen schon 7:30 Uhr aus - wir hatten noch einiges vor. Bei unverändertem Wetterbericht kam auch der Meltemi bald wieder kräftig auf, in Böen 8 und entsprechender See. Als dann allerdings 'Kos' in Sicht kam, ließen die Böen nach. Ab Mittag konnten wir unser Ziel erkennen: die praktisch kreisrunde, 7km durchmessende Vulkaninsel 'Nisyros'. Um 14 Uhr machten wir in dem malerischen Hafen 'Paloi' fest und starteten sofort zur Inselwanderung.
Nach 9 km steil bergauf erreichten wir den weitgehend verlassenen Ort 'Emporeio', am Rand des ursprünglichen Kraters gelegen. Eine einmalige Aussicht entschädigt für den mühsamen Aufstieg auf über 500m Höhe (für den es auch Motorroller zu leihen gäbe - schwitz!).
Nach Norden hat man einen fantastischen Blick aufs Meer und die Inseln 'Gyali' und 'Strongyli' bis hinüber nach 'Kos'; im Süden schaut man in den Krater, auf dessen Grund sich kleine Krater jüngerer Ausbrüche befinden.
Nach dem mühsamen Rückweg genossen wir ein üppiges Mahl in einer Taverne am Hafen. Hier erreichte nun auch die griechische 'Plage' ihren Höhepunkt: Gut fünfzig (!) Katzen strichen um etwa dreißig Restaurantgäste - Zeter und Mordio bei jedem Brocken.
Am Donnerstag Morgen nahmen wir Kurs auf 'Kos'. Bei mittleren Winden lief auch diese Etappe vorzüglich. Gegen 13 Uhr machten wir in der Marina 'Kos' fest. Diese Marina ist schon bemerkenswert: Schon vor der Einfahrt erhält man per Dinghy einen Platz zugewiesen und dann springen sie, um einem die Landleinen abzunehmen. Und die Sanitäreinrichtung sind geradezu luxuriös. Hier gibt es keine Duschen, sondern 15qm große Badezimmer mit Waschbecken, großem Spiegel, Fön und Dusche, die in den DM 40,- Liegegebühr natürlich inklusive sind! Ein Traum nach 14 Tagen Borddusche! Da machte der folgende Stadtbummel gleich doppelt Spaß.
Freitag Morgen war der Wind plötzlich fast weg. Zunächst unter Segel später unter Motor fuhren wir nach Pserimos, eine kleine Badeinsel nördlich Kos. In einer malerischen Bucht mit karibisch anmutendem Wasser (und bösartigem Riff in der Einfahrt) wurde noch einmal ausgiebig gebadet. Nach der Rückfahrt (bei Flaute) ging's dann ans Packen. 14 tolle Segeltage waren vorbei, die wir bei einem opulenten Mahl mit - wie auch sonst immer - viel Tzatziki feierten.
Am Donnerstag Morgen nahmen wir Kurs auf 'Kos'. Bei mittleren Winden lief auch diese Etappe vorzüglich. Gegen 13 Uhr machten wir in der Marina 'Kos' fest. Diese Marina ist schon bemerkenswert: Schon vor der Einfahrt erhält man per Dinghy einen Platz zugewiesen und dann springen sie, um einem die Landleinen abzunehmen. Und die Sanitäreinrichtung sind geradezu luxuriös. Hier gibt es keine Duschen, sondern 15qm große Badezimmer mit Waschbecken, großem Spiegel, Fön und Dusche, die in den DM 40,- Liegegebühr natürlich inklusive sind! Ein Traum nach 14 Tagen Borddusche! Da machte der folgende Stadtbummel gleich doppelt Spaß.
Freitag Morgen war der Wind plötzlich fast weg. Zunächst unter Segel später unter Motor fuhren wir nach Pserimos, eine kleine Badeinsel nördlich Kos. In einer malerischen Bucht mit karibisch anmutendem Wasser (und bösartigem Riff in der Einfahrt) wurde noch einmal ausgiebig gebadet. Nach der Rückfahrt (bei Flaute) ging's dann ans Packen. 14 tolle Segeltage waren vorbei, die wir bei einem opulenten Mahl mit - wie auch sonst immer - viel Tzatziki feierten.
Wir löhnten akzeptable DM 400,- für Segel und Anker, aber die waren versichert. Für den Tag auf Kos mieteten wir uns zwei Fahrzeuge. So war das Gepäck versorgt, die Fahrt zum Flughafen klar und wir mobil. Wir besuchten noch die 'Empros-Thermen' im Südosten, wo 50 Grad heißes, nach Schwefel stinkendes (Süß-)Wasser am Strand aus dem Boden quillt; und den Ort 'Kefalos' im Süd-Westen, vom touristischen Trubel des Ostens unberührt noch sehr ursprünglich geblieben. Um 22 Uhr schließlich ging unser Rückflug nach Athen.
Die südlichen Kykladen sind ein tolles Segelrevier - anstrengend, aber schön. Hoffentlich findet sich bald wieder eine Gelegenheit, denn es gibt noch viel zu sehen: 'Milos', 'Mykonos', 'Delos', 'Amorgos' ... Und daß es hier einmal keinen Wind geben sollte, können wir uns nun gar nicht vorstellen.
Die südlichen Kykladen sind ein tolles Segelrevier - anstrengend, aber schön. Hoffentlich findet sich bald wieder eine Gelegenheit, denn es gibt noch viel zu sehen: 'Milos', 'Mykonos', 'Delos', 'Amorgos' ... Und daß es hier einmal keinen Wind geben sollte, können wir uns nun gar nicht vorstellen.